Gasreglaget – förarens kontroll

Vad gör gasreglaget?

Gasreglaget (throttle på engelska) är den komponent som omvandlar förarens fysiska input till en elektrisk signal som motorkontrollern kan tolka. När du vrider eller trycker på gasreglaget ändras en spänning som skickas till kontrollern, vilken i sin tur anpassar effekten till motorn.

Gasreglaget ger dig direkt kontroll över fordonets acceleration och hastighet. Till skillnad från PAS-system (Pedal Assist System) som kräver att du trampar, kan ett gasreglage ge motoreffekt utan att du behöver trampa alls – precis som gashandtaget på en moped eller motorcykel.

Hall-sensorer och signalspänning

De flesta moderna gasreglage använder en Hall-sensor (Hall-effektsensor) för att mäta reglagesets position. Hall-sensorn är en beröringsfri magnetisk sensor som detekterar styrkan på ett magnetfält. När du vrider eller trycker på gasreglaget rör sig en magnet i förhållande till sensorn, vilket ändrar magnetfältet och därmed den uppmätta spänningen.

Typiskt fungerar gasreglaget inom ett spänningsområde på cirka 1–4 V:

• Vila (ingen gas): Sensorn ger cirka 1 V (ibland 0,8–1,2 V beroende på modell).
• Full gas: Sensorn ger cirka 4 V (ibland 3,8–4,2 V).
• Delgas: Spänningen varierar linjärt mellan dessa värden. 50 % gas ≈ 2,5 V, 75 % gas ≈ 3,25 V, etc.

Motorkontrollern läser denna analoga spänningssignal kontinuerligt (många gånger per sekund) och översätter den till önskad motoreffekt eller vridmoment, beroende på om kontrollern använder momentbaserad eller hastighetsbaserad styrning.

Typer av gasreglage

Det finns två huvudsakliga typer av gasreglage för elcyklar och tvåhjuliga elfordon: vridgas (twist throttle)och tumgas (thumb throttle). Båda använder vanligtvis Hall-sensorer, men skiljer sig i hur föraren interagerar med dem.

Vridgas (twist throttle)

Vridgas är den typ av gasreglage som är vanligast på motorcyklar, mopeder och elmopeder. Gasreglaget består av ett grepp som vrids runt styrets handtag – precis som på en motorcykel. Vrid framåt (eller bakåt, beroende på konfiguration) för att ge gas, släpp för att bromsa in.

Tumgas (thumb throttle)

Tumgas är en liten hävarm som du trycker på med tummen för att ge gas. Den monteras på styret (vanligtvis höger sida) och aktiveras genom att du trycker hävstången framåt eller nedåt. Detta är vanligare på elcyklar som primärt är avsedda för trampning med assistans, men också på terrängfordon (ATV) och vissa elmopeder.

PAS – Pedal Assist System

PAS (Pedal Assist System) är en annan typ av styrning som är vanlig på traditionella elcyklar, särskilt i Europa. Istället för att du styr motoreffekten direkt med ett gasreglage, känner systemet av när du trampar och ger automatisk assistans. Ju hårdare du trampar, desto mer hjälp får du från motorn.

PAS-system använder vanligtvis en kadenssensor (räknar pedalvarv) eller en momentssensor (mäter hur hårt du trampar) monterad vid vevlagret. När systemet detekterar trampning aktiveras motorn automatiskt enligt förinställda assistansnivåer (t.ex. Eco, Normal, Sport).

PAS vs gasreglage – skillnader

Vissa elcyklar kombinerar både PAS och gasreglage, så att du kan välja att trampa med assistans eller köra helt utan trampning. Detta ger maximal flexibilitet – trampa när du vill ha motion, använd gasreglaget när du vill vila eller köra som en moped.

GBIKE 1: Vridgas eller tumgas – du väljer

GBIKE 1-kitet erbjuder valbara gasreglage – antingen vridgas (twist throttle) eller tumgas (thumb throttle), båda med Hall-sensor för pålitlig och linjär styrning. Detta låter dig välja den typ av gasreglage som passar din körstil och preferenser bäst.

Hall-sensor med linjär signal

Oavsett vilken typ du väljer använder gasreglaget en Hall-sensor som ger en jämn, linjär spänningssignal från cirka 1 V (vila) till 4 V (full gas). Denna signal skickas till motorkontrollern, som tolkar signalen och levererar momentbaserad styrning – det vill säga, gasläget styr direkt hur mycket vridmoment motorn ska leverera. Detta ger en förutsägbar och responsiv körupplevelse utan fördröjningar eller konstiga "cruise control"-effekter.

Vridgas eller tumgas?

Vridgas är standardvalet för många på grund av större rörelseomfång och motorcykelkänsla, men tumgas kan vara att föredra om du har begränsat utrymme på styret, vill kombinera gas med broms samtidigt eller helt enkelt föredrar känslan av en tumhävstång. Båda alternativen fungerar lika bra tekniskt – valet handlar om personlig preferens och ergonomi.

Ingen PAS – medvetet val för GBIKE 1

GBIKE 1 har inget PAS-system. Detta är ett medvetet val av flera skäl. Främst är GBIKE 1 ett högprestandakit (över 250 W) som inte är dimensionerat för laglig trafik som elcykel – det är ett hobbyelfordon för privat mark eller bana. PAS-system är främst värdefullt för elcyklar som ska användas i trafik där lagen kräver trampning för assistans (under 250 W och 25 km/h).

Genom att hoppa över PAS håller vi nere komplexitet och kostnad, samtidigt som vi ger maximal direkt kontroll till föraren via gasreglaget. För den som vill ha motion kan du naturligtvis trampa som på en vanlig cykel, men motoreffekten styrs helt via gasreglaget – precis som på en motorcykel eller moped.

För framtida kit som är dimensionerade för laglig trafik (250 W, 25 km/h) planerar vi att erbjuda PAS som alternativ, så att de kiten kan användas som fullvärdiga elcyklar med trampningsassistans.